Повышенный интерес современного человека вызывают вещи, не вписывающиеся в привычные формы давно знакомого предмета. Именно поэтому невозможно не обратить внимание на Great Wall CoolBear, напоминающий сундучок на колесах.

Знатоки сразу увидят сходство с экзотическими у нас, но совсем недавно популярными в Японии и Америке Toyota bB и Scion xB первого поколения. И будут совершенно правы: китайский CoolBear — это реинкарнация уже снятой с производства японской «коробочки».

Пара юаней

Профиль машины практически не изменился, лишь задние стойки стали заметно шире. К нарочито квадратному кузову органично «приросли» новые скругленные бамперы, раскосые фары и крупная хромированная решетка радиатора. Особенно выигрышно CoolBear выглядит в черном. Видимо, главный дизайнер проекта был большим поклонником Дарта Вейдера из «Звездных войн». А как иначе объяснить тот факт, что он придал передней части автомобиля заметное сходство со шлемом этого киногероя?

Надо признать, получилось классно! Угловатая машина стала выглядеть намного ярче и современнее. Так что пара потраченных на создание нового облика юаней не пропала даром.

До изменения интерьера то ли руки не дошли, то ли креатива не хватило. Впрочем, это и хорошо. Правильные прямоугольники и окружности как нельзя лучше гармонируют с неординарным экстерьером теперь уже китайской машины.

Ближе к телу

Если эмблему Great Wall на руле заменить на значок Scion, то интерьер «китаянки» от «американки» отличат лишь знатоки заокеанских моделей

Если эмблему Great Wall на руле заменить на значок Scion, то интерьер «китаянки» от «американки» отличат лишь знатоки заокеанских моделей

И в салоне все неплохо. Недорогой, с рельефной поверхностью пластик выглядит симпатично, а гладкие серебристые вставки оживляют черный интерьер. Тканевая обивка сидений тоже бюджетная, но ни на вид, ни на ощупь излишней дешевизной она не угнетает. Посадка за рулем вертикальная — почти как в офисном кресле, но досягаемость органов управления хорошая, а запаса регулировок сиденья хватит водителю практически любого роста.

Сзади места более чем достаточно. Высокий потолок, большое расстояние до передних сидений, скромный центральный тоннель и вертикальные боковины позволяют свободно разместиться там троим взрослым. Претензии? — сидишь, как в маршрутке — откинуться на спинку не удастся, что в дальней дороге не очень удобно. Впрочем, CoolBear на трансконтинентальные вояжи и не рассчитан. Видимо, поэтому и багажник невелик — его объем (до линии стекол) всего 300 л. Если опустить спинки заднего ряда, то места для груза станет гораздо больше. Правда, у японского bB диван откидывался вперед, образуя еще более вместительный багажный отсек.

Две большие разницы

Бензиновый 1,5-литровый мотор CoolBear, разработанный в Японии еще для Toyota bB, собран и адаптирован к требованиям Евро 4 в Китае

Бензиновый 1,5-литровый мотор CoolBear, разработанный в Японии еще для Toyota bB, собран и адаптирован к требованиям Евро 4 в Китае

Объективно время разгона CoolBear до 100 км/ч всего на 0,1 с больше, и он тяжелее на 75 кг. Однако ощущение такое, что его «лошади», в отличие от Florid, не зря едят свой бензин. Мотор «сундучка» отзывчив на педаль газа, легко раскручивается до отсечки и не менее тяговит на низах. К тому же он хоть и заметно теряет крутящий момент после 5000 об/мин, но не «сдыхает» на верхах так, как Florid.

В чем причина? Я могу предположить два варианта: либо различие настроек управляющей электроники, либо нестабильность качества.

По конструкции шасси эти автомобили близки, по основным размерам, кроме базы (у Florid она на 133 мм короче), тоже. А вот на ходу CoolBear мне понравился больше: и плавность хода у него выше, и дефекты дороги на кузов передаются не столь подробно. Казалось бы, высокий автомобиль в повороте должен заметно крениться, но нет — инженеры GW в этот раз удачно выбрали баланс ходов, жесткости и податливости подвески. А вот рулевое управление и здесь не отягощено отчетливостью околонулевой зоны и однозначностью обратной связи. Правда, остроты, точности и быстроты реакции, в отличие от Florid, здесь почти достаточно.

Понравилось? Берем!

В пятиместном варианте багажник не слишком вместителен — его сужают арки, а погрузочную высоту увеличивает выступающая крышка подполья

В пятиместном варианте багажник не слишком вместителен — его сужают арки, а погрузочную высоту увеличивает выступающая крышка подполья

Самая доступная имеет пару подушек, ABS, гидроусилитель, электропакет (стекла, зеркала) ЦЗ с ДУ, кондиционер и магнитолу. Средняя дополнена противотуманками и парктроником, а топовая — еще климат-контролем, люком и водительским креслом с электроприводами, кожаной обивкой сидений, мультимедийной системой с DVD и Bluetooth.

В общем, CoolBear — неплохой вариант в своем сегменте — цена и качество уже вполне адекватны.

Мнение редактора

Да, давно я не замечал столько любопытных взглядов, направленных на бюджетный автомобиль. Неординарная внешность наверняка понравится молодежи, а приличные (без скидок!) ходовые качества позволят удовлетворить их зарождающиеся водительские амбиции. Остается только позавидовать успехам китайцев: им наконец-то удалось не испортить хорошую японскую машину...

Конкуренты Great Wall CoolBear

Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso

Представлен у нас с бензиновыми двигателями 1,4 или 1,6 л (95 и 115 л. с.) и МКП. Отличается авангардной внешностью и высоким качеством сборки. В базе две подушки, ABS, электроусилитель, передние стеклоподъемники.

Nissan Note

Nissan Note

Один из лучших в классе. Продается в России с бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л (88 и 110 л. с.). КП механические, для 1,6 л есть и автомат. В начальной комплектации Comfort — ABS, Brake Assist, пара подушек и электроусилитель.

Ford Fusion

Ford Fusion

Эту популярную модель у нас можно купить с бензиновыми двигателями 1,4 л (80 л. с.) с МКП или роботом, а также 1,6 л (100 л. с.) с «механикой» или гидромеханическим автоматом. Базовая версия включает четыре подушки безопасности, ABS, гидроусилитель.