Нынешняя 207-я модель Peugeot, появившаяся в 2006 году, недавно претерпела модернизацию. А это означает, что уже через пару лет на сцену выйдет ее преемник под именем Peugeot 208.

В автомобильном классе B у французской марки всегда были самые сильные козыри. Peugeot 205 образца 80-х — начала 90-х годов по версии европейских журналистов был признан «Автомобилем десятилетия». Peugeot 206, вышедший в 1996-м, три года — с 2001 по 2003-й — был в Европе абсолютным лидером продаж. Этот автомобиль выпускается и успешно продается до сих пор. Между прочим, параллельно со своим преемником. В России, в отличие, например, от Франции, где 206-й был только хэтчбеком, более популярна версия с кузовом седан, которую производят в Иране.

Формы растут

Таким образом, ставки в борьбе за покупателя в этом сегменте рынка для Peugeot очень высоки. А решение о том, как будет выглядеть преемник суперпопулярных моделей, похоже, все еще не принято. Казалось бы, французские дизайнеры несколько лет назад нашли свой стиль и успешно используют его на всех нынешних моделях. Это прежде всего «текучие» формы кузова, огромная, как пасть льва, решетка радиатора в переднем бампере, такие же огромные раскосые глазафары и гипертрофированная фирменная эмблема на капоте. А еще явная склонность к однообъемной компоновке...

Когда в Интернете стали появляться первые эскизы будущего 208-го, сделанные фанатами марки, то все рисунки были похожи как две капли воды: на них выделялись выразительные львиные глазафары, логотип-нос и воздухозаборник-рот. Все остальныне детали авторы явно считали несущественными.

Поиск стиля

Но тут произошло неожиданное: Peugeot представила необычный RC Concept — эскиз большого седана класса F. Элементы его дизайна явно отходили от сложившегося стиля: светодиодные фары сложной формы, припавшая к самой земле эмблема со львом, низкий капот и надутые колесные арки — все это говорило о том, что стилисты Peugeot ищут новый дизайнерский стиль.

А затем появились серийные кроссовер 3008 и минивэн 5008 — автомобили, выполненные вообще в другом ключе — главные элементы их дизайна, не потеряв в размерах, стали иными по характеру, в избытке получив прямые чистые линии и острые углы.

Но и это еще не все. Совсем недавно Peugeot приоткрыла завесу тайны над концептуальным купе под названием SR1. Эта машина — явно новый шаг и новый поиск: небольшая шестиугольная решетка радиатора, узкие изящные фары, сложные формы кузова, фирменный лев, лишившийся своего привычного фона...

Видимо, дизайнеры Peugeot никак не могут прийти к единому мнению и продолжают экспериментировать.

Нашему художнику очень понравился этот стиль. И, исходя из него, он изобразил свое видение будущего Peugeot 208.

Лев, а не львенок

Теперь немного о технике. В длину Peugeot 208 подрастет и, скорее всего, выйдет за границу в 4100 мм. Под капотом, как и сейчас, разместятся турбированные моторы, разработанные французами совместно с BMW. Но если сегодня основной агрегат имеет объем 1,4 л (в атмосферной версии он выдает 95 «лошадей», а в турбированной — 150), то в новой машине базовым и, вероятно, самым популярным на европейском рынке мотором станет новый трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л.

Машину, скорее всего, оснас тят модной системой «стоп-старт», автоматически заглушающей двигатель при остановках на светофорах.

Список опций, по всей видимости, будет стандартно большим — от поворотных фар до прозрачной панорамной крыши.

Скорее всего, новый хэтчбек представят широкой публике уже в следующем году, а с 2012-го он выйдет на рынок. Чуть позже к нему добавятся универсал и купекабриолет.