Этот Peugeot когда-то стал хитом продаж в своем классе в основном благодаря броскому и привлекательному дизайну. Облик машины остается актуальным и сегодня. Поэтому неудивительно, что 206-й пользуется весьма неплохим спросом и на вторичном рынке. Даже с приходом ему на смену преемника с индексом 207, конвейерная жизнь Peugeot 206 не закончилась — в некоторых странах третьего мира его выпуск еще продолжается. Модель выпускалась как трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал и купе-кабриолет. А в 2006 году российские дилеры начали продавать седаны на базе Peugeot 206 иранской сборки.

На малолитражку устанавливались четырехцилиндровые бензиновые двигатели 1,1 л (60 л. с.), 1,4 л (75 и 88 л. с.), 1,6 л (88 и 109 л. с.) и 2 л (135 и 177 л. с.), а также дизельные 1,4 л (68л. с.), 1,6 л (109 л. с.) 2 л (90 л. с.). Официально к нам поставлялись только бензиновые модификации, правда, среди них не было младшей 1,1-литровой. У нас самый распространенный мотор — 1,4-литровый. Помимо пятиступенчатой «механики» он мог сочетаться с четырехступенчатым автоматом.

Обман зрения

Интерьер Peugeot 206, практически не изменившийся после рестайлинга, выглядит спокойно и сдержанно на фоне броской внешности автомобиля

Интерьер Peugeot 206, практически не изменившийся после рестайлинга, выглядит спокойно и сдержанно на фоне броской внешности автомобиля

Кроме того, пространство в салоне визуально увеличивают рельефная передняя панель и вогнутая обивка дверей. Поэтому 206-й — один из немногих автомобилей в своем классе, на передних сиденьях которого люди крупного телосложения чувствуют себя удобно. За рулем можно устроиться с достаточным комфортом благодаря широкому диапазону регулировок водительского кресла и баранки (по высоте). На заднем сиденьи не испытывая тесноты устроятся только двое.

К эргономике претензий практически нет: все органы управления находятся, что называется, под рукой, и пользоваться ими удобно. Панель приборов информативна и хорошо читается. Отделочные материалы — не самые дорогие. Впрочем, для моделей данного класса это скорее правило, нежели исключение.

Новый Peugeot 206 в свое время бил все рекорды продаж в классе компактных автомобилей, а сегодня — он лидер вторичного рынка

Новый Peugeot 206 в свое время бил все рекорды продаж в классе компактных автомобилей, а сегодня — он лидер вторичного рынка

Электрооборудование в целом достаточно надежно, правда, у всех 206-х есть общее слабое место — реле вентилятора охлаждения двигателя, которое расположено под передним бампером и подвержено атакам грязи и соли. Замена вышедшего из строя реле (от 520 до 800 руб.) вместе с крепежной колодкой и жгутом проводов в среднем обойдется в 2000 руб.

Ничего лишнего

Универсал Peugeot 206 SW выглядит пропорционально и гармонично, несмотря на то, что он длиннее хэтчбеков почти на 20 см

Универсал Peugeot 206 SW выглядит пропорционально и гармонично, несмотря на то, что он длиннее хэтчбеков почти на 20 см

Однако при покупке новой малолитражки от Peugeot первые владельцы обычно не скупились на дополнительные опции. Поэтому на рынке часто встречаются экземпляры с электростеклоподъемниками, музыкой и даже кондиционером или климатической установкой. Привезенные из Европы экземпляры комплектовались беднее российских версий, зато гарантированно шли с четырьмя подушками безопасности, а с 2003 года — с шестью. Такие «Пежо» имели три основных уровня оснащенности: Special, Presence и Style. Кстати, версия XS (с 2001 года — Sport) у нас и в Европе подразумевала исключительно трехдверный кузов.

От одного до двух

Седан, который с 2006 года выпускается в Иране, отличается более низким качеством сборки по сравнению с остальными модификациями 206-го

Седан, который с 2006 года выпускается в Иране, отличается более низким качеством сборки по сравнению с остальными модификациями 206-го

Двухлитровый Peugeot 206 — вообще ураган: при интенсивном наборе скорости ведущие колеса пробуксовывают даже на третьей передаче. Однако большому двигателю тесновато в моторном отсеке малолитражки, и подобраться к нему при ремонте бывает очень непросто — даже замена свечей зажигания требует специального инструмента. К слову сказать, свечи (от 125 руб. за штуку) выдерживают до 25 000 км. Кстати, нормой у Peugeot считается 10000—15000 км.

Оригинальная схема

После модернизации, проведенной в 2003 году, внешность автомобиля практически не изменилась

После модернизации, проведенной в 2003 году, внешность автомобиля практически не изменилась

Конструкция ходовой части довольно оригинальна. Спереди все стандартно — машина оборудована стойками макферсона. Задняя подвеска тоже независимая. Но выполнена она на двух поперечных торсионах и оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, работающим на скручивание, читай: тоже торсионом.

За счет этих инженерных изысков малолитражка сочетает достойную плавность хода и острую управляемость. Даже адаптация подвески для наших дорог (более высокий клиренс плюс перенастроенные пружины и амортизаторы) не слишком заметно сказалась на ходовых качествах 206-х.

Обслуживание шасси необременительно для кошелька. Самыми ходовыми деталями на складах дилеров являются стойки стабилизатора, которые придется обновлять каждые 30 000—40 000 км. Немногим дольше живут шаровые опоры, которые меняются вместе с рычагами. Передние тормозные колодки исправно служат 20 000—30 000 км. А диски стабильно выдерживают две замены колодок — 40 000—60 000 км. Задняя торсионная балка практически вечная.

И не спешите менять передние амортизаторы, из которых начало чуть-чуть подтекать масло (механики называют такой эффект «потением»). Это происходит обычно после 30 000 км пробега. Проверено, что в таком состоянии они прослужат еще как минимум до 100 000 км. Задние же порой выдерживают и все 150 000 км.

Любовь зла

Самое удивительное, что потенциальный покупатель, прочитавший данный материал, вряд ли станет акцентировать свое внимание на проблемах и стоимости их устранения. Проверено — мои слова подтвердят и продавцы подержанных машин, и сервисмены. Ведь для покупателя, а чаще для покупательницы (по статистике владельцами 206-х чаще всего становятся представительницы прекрасного пола) все, как правило, уже решено. Вполне достаточно того, что автомобиль просто нравится.

Скажем больше: многие владельцы маленького Peugeot согласны мириться с его не самой высокой надежностью и, даже несмотря на это, решительно отказываются сменить свой любимый автомобиль на машину какой-либо другой марки...

Итог Peugeot 206

Плюсы:

• эффектный дизайн
• просторный и вместительный салон
• широкая гамма моторов

Минусы:

• любит профессиональный сервис
• высокие цены на запчасти
• у евроверсий — низкий клиренс

История модели

Рубрика подготовлена с использованием материалов сайта podborauto.ru