Чтобы добиться такого признания, модели Passat пришлось несколько десятилетий кряду демонстрировать свою надежность, неприхотливость и ремонтопригодность. Так, из поколения в поколение автомобиль укреплял свои позиции на рынке, пока не стал одним из лучших в своем классе.

Бестселлером вторичного рынка ему помогла стать и конкурентоспособная цена, которая отнюдь не кажется завышенной, учитывая высокие потребительские качества машины и заложенную еще на стадии проектирования прочность конструкции. Сегодня наибольшим спросом на «вторичке» пользуется Passat четвертой генерации (индекс В5). Причем одинаково часто встречаются как дилерские машины, так и привезенные из США или из Европы. Этот автомобиль выпускался с кузовами седан и универсал. Последний, по традиции названный Variant, был, пожалуй, самым популярным универсалом в Европе. Их, кстати, было выпущено больше, чем седанов.

В моторной гамме — около полутора десятка бензиновых и дизельных двигателей с четырьмя, пятью, шестью и восемью цилиндрами, объемом от 1,6 до 4,0 л и мощностью 101 — 275 л. с. С моторами сочетались пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, а также четырех- и пятискоростные автоматы. Предлагалась и фирменная полноприводная трансмиссия 4Motion.

Равнение на лучших

Сегодня на вторичном российском рынке пострестайлинговых VW Passat значительно больше, нежели моделей, выпущенных до 2000 года

Сегодня на вторичном российском рынке пострестайлинговых VW Passat значительно больше, нежели моделей, выпущенных до 2000 года

Через пять-шесть лет контакта с водой провода в этом месте разрушаются от окисления. И тогда начинаются проблемы с электрикой. Ремонт, правда, недорогой — всего около 2000 руб. Справедливости ради стоит отметить, что у аккуратных владельцев таких проблем, как правило, не возникает.

Положение обязывает

Интерьер пострестайлингового VW Passat отличается от салона машины 1997 модельного года разве что металлической окантовкой всех четырех циферблатов на панели приборов. А качество материалов на обеих версиях — выше всяких похвал

Интерьер пострестайлингового VW Passat отличается от салона машины 1997 модельного года разве что металлической окантовкой всех четырех циферблатов на панели приборов. А качество материалов на обеих версиях — выше всяких похвал

С ноября 2002 года базовым оборудованием стал климат-контроль. Предлагалось три основных версии — Comfortline, Trendline и Highline, которые дополнительно оснащались задними электростеклоподъемниками и различались в основном отделкой интерьера.

Салон Comfortline был обтянут велюром темных или кремовых тонов. Исполнение Trendline подразумевало отделку под алюминий, а руль, рычаги коробки передач и ручного тормоза были обшиты кожей.

Салон самой дорогой версии Highline выдерживался в черных, синих или бежевых тонах. Сиденья имели комбинированную обивку из кожи и искусственной замши — алькантары, в отделке использовались корень орехового дерева или алюминий. На автомобиль изначально устанавливались литые диски, а противотуманки появились с конца 2002 года. Список опций был очень обширен: от кожаного салона и литых дисков до биксеноновых фар.

От четырех до восьми

Универсал Passat Variant — самый популярный автомобиль с таким типом кузова не только в Европе, но и в России

Универсал Passat Variant — самый популярный автомобиль с таким типом кузова не только в Европе, но и в России

Ресурс турбины (от 24 000 руб.) составляет в среднем 150 000 км, а у грамотных водителей и до 250 000 км. Чтобы она благополучно дожила до этого срока, следует после длительной работы двигателя на высоких оборотах давать ему покрутиться с минуту-другую на холостых, прежде чем заглушить. Или установить турботаймер.

«Шестерки» грешат выходом из строя лямбдазондов. Их реанимация стоит около 7500 руб.

«Восьмерке» тесно в подкапотном пространстве Passat, поэтому нормальное охлаждение для него — залог долголетия.

На двигателях, у которых помпа приводится ремнем, крыльчатка насоса водяного охлаждения со временем отслаивается от вала помпы и перестает выполнять свою функцию. Обычно это грозит перегревом. К сожалению, крыльчатка восстановлению не подлежит, поэтому придется покупать новую помпу за 3000—4500 руб. Passat с шильдиком TDI встречаются на вторичном рынке намного чаще, чем другие дизельные иномарки. Для него предлагалось три четырехцилиндровых мотора: 1,9 л (101 и 130 л. с.) и 2,0 л (136 л. с.), а также две «шестерки» объемом 2,5 л (163 и 180 л. с.). Главный враг в целом надежных турбодизелей — российская солярка низкого качества, по вине которой раньше времени выходят из строя форсунки впрыска и топливный насос. Механическая коробка передач очень долговечна. А вот при покупке Passat с автоматом диагностика обязательна. Если первый владелец успел «убить» коробку, придется выкладывать немалые деньги на ее ремонт или замену.

И полный, и передний

Флагманская модификация Passat W8 оснащалась полноприводной трансмиссией уже в базе

Флагманская модификация Passat W8 оснащалась полноприводной трансмиссией уже в базе

Passat с приводом на обе оси, в отличие от своего переднеприводного собрата, который имеет полузависимую заднюю балку, а спереди — стойки МакФерсон, оборудован полностью независимой подвеской (задняя — на сдвоенных поперечных рычагах). Это делает его заметно устойчивее на дороге. Кстати, Passat 4Motion имеет симметричный полный привод с многодисковым сцеплением Torsen вместо межосевого дифференциала.

Однако и более простой переднеприводный Passat тоже отлично держит дорогу. Повороты он проходит с минимальными кренами и в то же время не досаждает излишней жесткостью и тряскостью подвески.

Самое уязвимое место шасси — это передние рычаги. Концерн сменил семь поставщиков прежде чем ресурс этих деталей достиг 50 000 — 60 000 км — ранее их приходилось менять уже через 5000—10 000 км. Эти детали сделаны из алюминиевого сплава, и их можно менять выборочно по мере износа: передние нижние рычаги (около 5500—7500 руб. за штуку) живут меньше остальных, немногим дольше служат верхние (2800—3500 руб.). Шаровые меняются в комплекте с рычагами. В число наиболее востребованных запчастей входят и наконечники рулевых тяг.

Чтобы отремонтировать переднюю подвеску, потребуется заменить все восемь рычагов и пару наконечников. По отдельности все это будет стоить около 50 000 руб. Но многие сервисы предлагают комплексную операцию по ремонту подвески в среднем за 25 000—30 000 руб. Причем с гарантией два года без ограничения пробега.

Задняя полузависимая балка практически вечная. Амортизаторы служат дольше, чем передние, — до 80 000—100 000 км.

Но обновляют их обычно вмес те с передними — все равно после замены даже двух стоек придется выставлять углы разваласхождения всех четырех колес.

На все случаи жизни

VW Passat — выбор прагматиков, ценящих в машине прежде всего надежность и добротность, которыми отличаются немецкие автомобили. К тому же Passat заметно дешевле своих именитых земляков, которым он уступает только в имидже. А для большинства российс ких автолюбителей имидж — не главное. Для них важнее цена, надежность, комфорт и вместительность автомобиля, подходящего на все случаи жизни. И Passat именно такой.

Итог Volkswagen Passat

Плюсы:

• Высокое качество сборки и надежность
• Просторный и вместительный салон
• Добротные отделочные материалы

Минусы:

• Популярен у угонщиков
• Дорогие оригинальные запчасти
• Достаточно высокая цена

История модели

Рубрика подготовлена с использованием материалов сайта podborauto.ru