Похоже, Mercedes-Benz совершенно перестал заботиться об удобоваримости названий своих моделей. Раньше было просто и понятно: например, литера Т в индексе (видимо, она была взята от от слова tourer) однозначно указывала на то, что перед вами универсал. Но со временем от этого обозначения почему-то отказались. Правда, выражение «модель Т» в разговоре специалистов все равно применяется до сих пор. Что, в общем-то, логично.
Язык индексов
За спортивностью облика разработчики явно не гнались: все строго и элегантно
За спортивностью облика разработчики явно не гнались: все строго и элегантно
С моторами тоже очевидной логики нет. На корме тестового автомобиля читаем: C250 CGI. Последние три буквы понятны, они указывают на наличие непосредственного впрыска бензина через пьезофорсунки.
Но вот цифры 250 не соответствуют действительности. Если разобраться, то рабочий объем двигателя всего лишь 1,8 л. Правда, за счет применения турбонаддува его мощность достигает 204 л. с.
Что же тогда значит 250? Можно предположить в этом намек на то, что мощность данного двигателя примерно такая же, как у 2,5-литрового атмосферника.
Этот 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива — одна из новейших разработок
Этот 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива — одна из новейших разработок
Кстати, о наддуве в обозначении модели нет ни полбуквы. Зато шильдик BlueEfficiency на переднем крыле просто кричит о завидной экологичности и экономичности модели. И действительно, в стандартную комплектацию этого универсала входят, напри мер, энергосберегающие шины.
Похоже, что такая криптография — это чисто маркетинговое решение. Видимо, в Штутгарте ктото посчитал, что вполне логичный и понятный шильдик C180 turbo на корме универсала выглядел бы менее убедительно, чем C250...
Будьте уверены!
В интерьере преобладают прямые линии. Все просто и логично. Вот только левый подрулевой переключатель, как всегда, перегружен функциями
В интерьере преобладают прямые линии. Все просто и логично. Вот только левый подрулевой переключатель, как всегда, перегружен функциями
Бог с ним, с обозначением. Оставим его на совести маркетологов. Мотор в любом случае хорош. «Цэшка» с ним довольно шустро разгоняется и чутко реагирует на нажатие педали газа. Безусловно, в этом есть и заслуга пятиступенчатого автомата, расторопно перебирающего передачи. На скользких зимних дорогах тяги (которая, напомню, передается только на задние колеса) час то бывает в избытке. Но ESP на страже — она расторопно и эффективно гасит занос, позволяя уверенно чувствовать себя за рулем даже тем, кто не владеет навыками управления мощным заднеприводным автомобилем.
Несмотря на то, что данная версия необычна — помимо декоративного обвеса от AMG она обладает заниженной подвеской, и на ней установлены более низкопрофильные тюнинговые колеса, в недостатке комфорта ее обвинить трудно. Избыточной жесткости нет, энергоемкости подвески достаточно для наших дорог.
Клиренс даже в снежных колеях нечищенных дворов оказался достаточным. Порадовало и то, что передний спойлер не сильно выдается вперед и не мешает парковаться у бордюров.
Полезная нагрузка
Вместимость багажника не рекордная, зато удобство погрузки и размещения поклажи продумано до мелочей
Вместимость багажника не рекордная, зато удобство погрузки и размещения поклажи продумано до мелочей
Багажник не поражает своим объемом — его максимальная вместимость (при сложенных сиденьях второго ряда) составляет 1500 л. Это далеко не рекорд.
Но, например, меня больше интересует не объем багажника, а его удобство и конфигурация. И вот с этим как раз все в порядке! Пол грузового отсека ровный, в стенках есть прикрытые сеточками ниши для всякой мелочевки. Можно не беспокоиться, что при торможении габаритный груз сместится вперед — его удержит мощная поперечина со страховочной сеткой.
Кстати, о крупногабаритном грузе: производитель утверждает, что в багажник помещается некая абстрактная коробка размером до 943x599x1465 мм. Правда, ее масса не должна превышать 530 кг. Поняли, о чем идет речь? Это же стандартный двухкамерный холодильник! И мерседесовский универсал легко примет его на борт...
6 марта в 18:11
Тут не о чем говорить-это прекрасная машина, хотите или нет, отличный надёжный, престижный автомобиль, такой как и должен быть!
1 марта в 15:58
2 марта в 19:14