На европейском рынке этот автомобиль был очень популярен. Минивэны традиционно пользуются в Старом Свете очень высоким спросом. В начале 2000-х он занимал лидерство по продажам в своем классе. А основным козырем Opel Zafira в борьбе с конкурентами был вместительный салон, рассчитанный на перевозку семи человек.

К тому же выглядел автомобиль солидно и представительно, по крайней мере, дороже тех денег, которых он стоил.

А вот в России спрос на минивэны в те годы был достаточно низким. Поэтому и официальные продажи у нас стартовали лишь спустя три года после ее премьеры. Тем не менее на вторичном рынке немало машин, привезенных из Европы еще до повышения таможенных пошлин. Есть также и дилерские автомобили, но их заметно меньше.

Opel Zafira построен на платформе переднеприводного хэтчбека Astra. В результате получился удобный и многофункциональный автомобиль, компактный, но высокий и с просторным салоном.

Магия чисел

Спустя несколько месяцев после премьеры Opel Zafira стал лидером продаж в классе компактных минивэнов. Так продолжалось до 2004 года, пока не появился новый фаворит — семиместный Renault Grand Scenic

Спустя несколько месяцев после премьеры Opel Zafira стал лидером продаж в классе компактных минивэнов. Так продолжалось до 2004 года, пока не появился новый фаворит — семиместный Renault Grand Scenic

Водителю Zafira обеспечен высокий уровень комфорта. За рулем человек любого роста чувствует себя непринужденно и свободно, благодаря высокому креслу и регулируемой в двух плоскостях баранке (опция).

Однако в этом автомобиле большего внимания заслуживает обустройство задней части салона. Zafira выпускалась в пяти- и семиместном вариантах. В семиместной версии FLEX 7 машина поражает возможностями перевоплощений. Цифра 7 означает, что машина вмещает семь человек на трех рядах сидений. Причем средний диван имеет очень приличный диапазон перемещения в продольном направлении. При сдвиге его вперед открывался доступ к третьему ряду, на котором пассажиры чувствуют себя очень комфортабельно и могут сидеть с вытянутыми ногами. Правда, при этом багажник уменьшается до размеров портфеля. Чтобы увеличить его, задние сиденья можно сложить: образуется совершенно ровный пол.

Если необходимо максимально увеличить площадь под поклажу, то можно сложить вместе средний диван и переднее пассажирское кресло. В этом положении его откинутая вперед спинка превращается в удобный столик для водителя. Таким образом, эта модель имеет множество вариантов трансформации салона: от одноместного с большими грузовыми возможностями до семиместного, но почти без багажника.

Ставка на надежность

Кто сказал, что минивэны скучны в управлении и недостаточно динамичны? Opel Zafira OPC, оснащенный 192-сильным турбомотором и по-спортивному настроенной подвеской, с треском ломает эти стереотипы

Кто сказал, что минивэны скучны в управлении и недостаточно динамичны? Opel Zafira OPC, оснащенный 192-сильным турбомотором и по-спортивному настроенной подвеской, с треском ломает эти стереотипы

Электрооборудование автомобиля особых проблем не доставляет. Проникающая в разъемы и контакты проводки соль и грязь иногда вносит в работу системы сбои, которые устраняются элементарной зачисткой. А случаев повторяющихся серьезных отказов электросети не наблюдалось.

Или пусто, или густо

Хорошо оснащенную Opel Zafira придется поискать. И если таковая подвернется, то это наверняка будет дилерский автомобиль, первый владелец которого обычно заказывал немало опций, дополняя и без того далеко не бедное базовое оснащение. Начальная версия Zafira (Comfort) в российской спецификации включала в себя АBS, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, противотуманные фары, электропривод передних стекол и подогреваемых зеркал. Zafira 2.2 предлагалась в комплектации Elegance с легкосплавными дисками, круизконтролем, противобуксовочной системой и полным электропакетом. Привезенные из Европы минивэны имели схожее оснащение, правда, у них было уже четыре подушки безопасности, а кондиционер отсутствовал. Исполнение Comfort дополнено передними электростеклоподъемниками и люком с сервоприводом. Эта версия в стандарте имела семиместный салон.

Вариант Elegance оснащен еще богаче: кондиционер, литые диски колес, противотуманные фары, аудиосистема и задние электростеклоподъемники, а с середины 2001 года — пара надувных занавесок. Opel Zafira с самыми мощными моторами (бензиновым 2,2 л и двухлитровым турбодизелем) снабжались противобуксовочной и противозаносной системами.

Только четверки

На Opel Zafira использовались современные 16-клапанные бензиновые и дизельные четырехцилиндровые двигатели. На вторичном российском рынке турбодизельные минивэны встречаются крайне редко. Бензиновые моторы экономичны и надежны. Все они, кроме 2,2-литрового, имеющего в механизме ГРМ цепь, снабжены ремнем ГРМ, который требует замены строго через 60 000 км пробега вместе с натяжными роликами. Водяная помпа, приводимая тем же ремнем, гарантированно выдерживает две замены ремня — 120 000 км пробега — или немного больше. Однако не стоит ждать, когда насос потечет, а это может случиться, скажем, на 130 000 км. Целесообразно менять его одновременно с ремнем ГРМ, чтобы дважды не платить за одну и ту же работу. Это обойдется в 7860 руб.

Свечи зажигания даже при низком качестве отечественного топлива служат 15 000—20 000 км. Их замена обходится в 1000 руб. за комплект. Частые заправки суррогатом с высоким содержанием смол и примесей приводят к заклиниванию клапанов в направляющих. Это, как правило, грозит заменой клапанов, в крайнем случае — ремонтом головки блока цилиндров (32 000—45 000 руб.).

На самых старых Zafira высыхает и начинает подтекать прокладка клапанной крышки, заливая маслом свечные колодцы, а затем и свечи зажигания. В результате двигатель (чаще 1,6-литровый) начинает «троить» и дергаться, особенно «на холодную». Проблема устраняется заменой прокладки.

Коробки передач — механика и автомат — в целом беспроблемны. Правда, на девяти-десятилетних автомобилях кулиса рычага МКП бывает уже разболтана. В этом случае недорогой ремкомплект возвращает коробке былую четкость переключений и надежность фиксации. А при покупке модификации с автоматом нелишне провести полную диагностику АКП.

Внимание рейке

Подвеску (спереди стойки макферсона и полузависимая балка сзади) Opel Zafira унаследовал от Astra практически без изменений. Ее лишь адаптировали под более тяжелый компактвэн, усилив некоторые элементы. Траты на нее вполне умеренные. Передние тормозные колодки (от 2000 руб.) работают 40 000—60 000 км. Примерно столько же служат стойки (от 750 руб.) и втулки (от 120 руб.) стабилизатора поперечной устойчивости. У агрессивного водителя эти элементы «живут» меньше — около 30 000 км. Тормозных дисков (2250 руб. штука) стабильно хватает на два срока службы колодок. Они могут работать и дольше, но до третьей замены колодок недотягивают. Чтобы не оплачивать два раза работу (от 1000 руб.) по разборке тормозных механизмов, резоннее заменить их вместе со вторым обновлением колодок.

Шаровые опоры (в среднем 1500 руб.) служат почти до 100 000 км. Вместе с работой эта операция обойдется в 2500 руб. Рулевые наконечники (от 1360 руб.) имеют аналогичный с шаровыми срок службы, и их замена стоит всего 250—300 руб.

На фоне всеобщего благополучия нарушителем спокойствия можно считать рулевую рейку с электромотором, заменяющим насос ГУР и обычную для подобных систем гидравлику. Как ни странно, электрическая часть работает нормально, а вот сама рейка, точнее, ее уплотнения, подтекает. Вроде бы мелочь, но официальные сервисы обычно меняют ее в сборе. Цена узла в среднем 30 000 руб., а стоимость работ — 4850 руб.

Итог Opel Zafira

Плюсы:

• Практичный и удобный салон
• Недорогая эксплуатация
• Широкая гамма двигателей

Минусы:

• Плохая шумоизоляция
• Недолговечные ремни ГРМ
• Довольно жесткая подвеска

История модели

Рубрика подготовлена с использованием материалов сайта podborauto.ru