Снежный лагерь Ice Camp на австрийском горнолыжном курорте Китцштейнхорн компания Volvo начиная с 2007 года отстраивает каждый сезон. На высоте 2500 м сооружают домики из снега и льда: бар, ресторан, комнату для презентаций и даже спальные помещения.
Правда, заночевать в них решаются не все гости — внутри этих импровизированных иглу держится минусовая температура. Хотя на 20-сантиметровой подкладке из пенопласта и оленьих шкур да в толстом арк тическом спальнике совсем не мерзнешь. Вот только сны здесь снятся странные — не иначе, из-за разреженности горного воздуха...
Но автомобиль в одной из снежных избушек на горе — вовсе не сон. Попал он сюда тем же путем, что и лыжники: к вагончику одной из канаток, рассчитанному на вес сорока человек, снизу привязали нехитрую гондолу, в которой и закрепили машину. А наверху автомобиль взял на буксир обычный ратрак.
Эффект новизны
Эффектно? Еще как! А какое впечатление оставляет сама машина? Видимых изменений немного, но обновленный C30, примеривший маску в стиле концептуального Volvo S60, и правда заметно посвежел. Спереди он уже совсем не похож на соплатформенные Volvo S40/V50: клиновидная физиономия с крупным шильдиком и мощными «скулами» бампера выглядит куда динамичнее.
Особенно ярко обновленный C30 смотрится в новом цвете Orange Flame. Черные окантовки порогов и колесных арок — не ради экономии: «юбка» по заказу теперь может быть окрашена как в цвет кузова, так и в любой из пяти контрастирующих с ним колеров. Также возможна масса различных комбинаций материалов интерьера и элементов отделки — создатели изначально дизайнерского автомобиля держат курс на еще большую персонализацию.
Немного перца
Салон облагораживать не пришлось, но панель приборов освежили солидными окантовками циферблатов. В заряженной версии R-Design приборы бирюзовые
Салон облагораживать не пришлось, но панель приборов освежили солидными окантовками циферблатов. В заряженной версии R-Design приборы бирюзовые
Тем же, кому и теперь стандартный C30 покажется пресноватым, шведы предлагают пакет R-Design, которым за доплату оснащаются самые мощные модификации. 230-сильному хэтчбеку такой в самый раз, тем более что к набору псевдоспортивных спойлеров и элементов отделки теперь прилагается еще и настроенная по всем правилам подвеска. Ее амортизаторы, пружины и втулки стабилизатора сделаны более жесткими, а дорожный просвет уменьшен на 10 мм. Передаточное отношение рулевой рейки уменьшено, а резиновые элементы ее механизма усилены.
Правда, эффект от этих нововведений получился скорее маркетинговый: чуть жестче, чуть точнее, а в целом C30 R-Design по-прежнему оставляет впечатление комфортабельного, хотя и чуть менее отстраненного от водителя, автомобиля. Превращать стильную машину в брутальный и бескомпромиссный спорткар, пожалуй, и не требовалось.
Из прочих нововведений — новый двухлитровый дизель мощностью 136 л. с. Но для России он не актуален — нам C30 будут по-прежнему поставлять только с бензиновыми моторами 1.6 (100 л. с.), 2.0 (145 л. с.), 2.4 (170 л. с.) и T5 (230 л. с.).
В России цены на модернизированный Volvo C30 начинаются от 715 900 руб., правда, за эти деньги можно приобрести лишь самую скромную машину со 100-сильным мотором 1.6 и «механикой».
Двухлитровый C30 с роботом Powershift обойдется минимум в 864 900 руб., ну а 230-сильная топ-версия — уже в 1 145 900. Доплата за спортпакет R-Design составляет 276 000 руб.
Купе-кабриолет Volvo C70
Внешность обновленного купе-кабриолета Volvo C70 переработана в том же ключе: кромка капота визуально опустилась вниз, фары растянулись в стороны, а бампер получил выразительные скулы. Светодиодные задние фонари визуально завершают линии бампера. Особенно гармонично С70 смотрится теперь с опущенной крышей. Кстати, алгоритм работы подъемного механизма тоже весьма интересен — крышка багажника поднимается строго вверх, освобождая дорогу трехслойному «бутерброду» крыши...
27 апреля в 22:13
9 марта в 17:31
9 марта в 14:43
9 марта в 13:21