Компактвэны? Вывести четкие рамки этого класса не получится. В самом деле, что такое компактвэн? Принято считать, что это те же хэтч беки, но с высокой крышей. Насколько высокой? Например, у Honda Jazz крыша ниже, чем у Nissan Micra. «Однообъемность» — тоже не критерий (посмотрите на Note и C3 Picasso с ярко выраженным капотом). Что вообще объединяет эти автомобили, кроме общего размерного класса «В»? Пожалуй, функциональность!

Каждый кубический сантиметр должен быть ис пользован с максимальной пользой — это требование относится не только к двигателям, но и к салонам наших героев.

Внешне все они хороши. Note уже примелькался, но рестайлинг удачно освежил его экстерьер. Honda Jazz во втором поколении больше напоминает стремительный хэтчбек, а дизайн Citroen отнюдь не посрамит имя гениального Пикассо. И кстати, в отличие от других французс ких моделей, C3 Picasso понравится не только прекрасному полу.

Пятеро по лавкам

Nissan Note, мощность — 110 л.с., разгон 0—100 км/ч за 11,7 с, макс.скорость — 174 км/ч, цена — 775 800 руб.

Nissan Note, мощность — 110 л.с., разгон 0—100 км/ч за 11,7 с, макс.скорость — 174 км/ч, цена — 775 800 руб.

Просторнее всех Nissan: места для ног на заднем ряду больше, чем в иной машине гольф-класса. Шириной кузова компоновщики распорядились мудро, нашли место даже для подъемных подлокотников передних кресел. Сами сиденья с кожаными вставками и красной отстрочкой выглядят красиво, но эталоном удобства не являются. Неоптимальным показался профиль спинки. Приличное пространство между креслами тоже аукнулось. Регулировки сидений практически не доступны при закрытой двери. Впрочем, этот недостаток, как и неудачное расположение кнопок подогрева сидений, незначителен: реальные владельцы, в отличие от нас, не пересаживаются каждый день в другие машины, не перенастраивают кресла и прекрасно знают, где что расположено.

Citroen C3 Picasso, мощность — 95 л.с., разгон 0—100 км/ч за 12,2 с, макс.скорость — 178 км/ч, цена — 659 500 руб.

Citroen C3 Picasso, мощность — 95 л.с., разгон 0—100 км/ч за 12,2 с, макс.скорость — 178 км/ч, цена — 659 500 руб.

В активе ситроеновского салона приятные материалы, раздельный климатконтроль (стандартно в комплектации Exclusive) и прекрасное рулевое колесо, с которого на подрулевые джойстики вынесли управление магнитолой и круиз-контролем.

Посадка в С3 вертикальная. Водительское кресло, и без того расположенное довольно высоко, можно поднять так, чтобы сидеть, как в кроссовере. Вход и выход на первый ряд сидений чрезвычайно удобен. На заднем диване места немного, зато подушки двигаются, как и в Note, а спинки регулируются по наклону.

Honda Jazz, мощность — 100 л.с., разгон 0—100 км/ч за 11,4 с, макс.скорость — 182 км/ч, цена — 615 000 руб.

Honda Jazz, мощность — 100 л.с., разгон 0—100 км/ч за 11,4 с, макс.скорость — 182 км/ч, цена — 615 000 руб.

На сиденьях Jazz нет «крутилок» — все регулиру ется рычажками, усилия на которых минимальны. Приятный реверанс в сторону прекрасного пола, и при этом не единственный. Если выжать сцепление, пока Honda стоит на «ручнике», немедленно раздастся предупредительный сигнал. Одобряем! И все же объявлять у машину «чисто женской» маркетологи Honda явно поторопились.

С лучшей стороны

Чтобы изучить главные преимущества героев нашего теста перед обычными хэтчбеками, подойдем к автомобилям сзади.

Самый большой багажник, как и проем задней двери, у Citroen. Из бонусов — емкий поддон над докаткой. Пол багажника Note состоит их двух половинок, класть которые можно любой стороной вверх: ворсистой или резиновой с пупырышками. Их также удобно использовать в качестве перегородок, чтобы разделить поклажу.

Если сложить спинки задних сидений у Jazz или Picasso, вниз уедут и подушки — одним легким движением образуется огромное багажное пространство. В Honda при этом получается ровная горизонтальная площадка, а со спинок даже не придется снимать подголовники. Похоже, реклама не врет: уместить в 3,9-метровом автомобильчике пару «взрослых» велосипедов не составит труда.

Nissan Note. Спинки сидений ложатся вровень с полом багажника Nissan Note. Спинки сидений ложатся вровень с полом багажника

Citroen C3 Picasso. Багажник Citroen C3 Picasso — самый большой в трио Citroen C3 Picasso. Багажник Citroen C3 Picasso — самый большой в трио

Honda Jazz. Проем багажной двери небольшой, но места много Honda Jazz. Проем багажной двери небольшой, но места много

В обычном состоянии багажник Jazz представляет собой органайзер с множеством вариантов трансформации. К сожалению, в нашей комплектации отсутствовали сетчатые полочки для построения сложных конструкций.

А другие фишки? Пожалуйста! У Nissan съемный бокс под пассажирским сиденьем, а также откидные столики в спинках передних кресел (их можно заказать и для Ctiroen C3 Picasso). А у Honda Jazz подушки задних сидений поднимаются, освобождая место для перевозки высоких грузов. Удобно, ведь, к примеру, пальму в кадке на бок не положишь...

Кажется, трансформировать салоны можно бесконечно. А когда посадка и погрузка все же завершатся, мы, как в старом анекдоте, «со всем этим добром на борту попробуем взлететь».

Верхом на ящике

Сitroen C3 Picasso. Базовый 1,4-литровый 95-сильный двигатель, сочетается только с МКП

Сitroen C3 Picasso. Базовый 1,4-литровый 95-сильный двигатель, сочетается только с МКП

Honda Jazz. 100-сильный мотор Honda Jazz имеет рабочий объем 1,34 л, хотя обозначается он как 1.4

Honda Jazz. 100-сильный мотор Honda Jazz имеет рабочий объем 1,34 л, хотя обозначается он как 1.4

Nisan Note. 1,6-литровая «четверка» развивает 110 л.с. В гамме также есть 88-сильный мотор 1.4

Nisan Note. 1,6-литровая «четверка» развивает 110 л.с. В гамме также есть 88-сильный мотор 1.4

Самый тихий и комфортный — Citroen. Note по удобству водителя и пассажиров отстает от него не сильно, да и Jazz табуреткой не назовешь — с поправкой на его спортивную натуру.

Числовое значение

Почему так сильно различаются цены тестовых машин? Собрать вместе автомобили в схожих комплектациях получается не всегда. Note достался нам с двигателем 1.6 и автоматом, к тому же в роскошной комплектации Tekna, включающей в себя ESP, парктроник, круиз-контроль и навигацию. Цены на базовый Note 1.4 с МКП начинаются с 586 000 руб., правда, за кондиционер придется доплатить 28 600 руб.

Стоимость базовой Honda Jazz — 615 000 руб. — не кажется высокой, если учесть список оборудования. Здесь есть климатконтроль, подогрев сидений, электропривод зеркал и MP3-магнитола. Кроме того, только Jazz по умолчанию оснащен шестью подушками безопасности и системой стабилизации VSA. Не так давно для нес кольких моделей Honda, включая Jazz, предложили даже медиасистему с жестким диском, навигацией и возможностью подключения камеры заднего вида.

Citroen предлагает максимум стиля за минимальные деньги. Дизайн не измеряется рублями, но цена других «благ цивилизации» весьма привлекательна. Нынешние скидки позволяют стать владельцем C3 Picasso с кондиционером, ABS и двумя подушками безопасности всего за 449 000 рублей!

Тестовый Citroen оснащен всем возможным оборудованием, включая ESP, стеклянную крышу и раздельный «климат», и стоит 659 500 р. Есть версия со 115-сильным мотором 1.6 VTi, но КП — только механическая, «робот» появится в следующем году.

Даже после знакомства с прайс-листами выбор победителя не стал легче: Jazz приносит больше удовольствия от езды, Picasso красив, причем как внутри, так и снаружи, ну а Note — золотая середина. Может быть поэтому их так много на улицах?

Мнение редактора

Высокая крыша еще не делает хэтчбек класса В компактвэном. Внутреннее пространство лишь тогда бывает по-настоящему полезным, когда оно тщательно организовано. А дизайн, в данном случае, означает не только привлекательную внешность, но и чудеса компоновки... Жаль, что нельзя купить Citroen с механической КП от Honda или Jazz с ниссановским автоматом. Наиболее сбалансированным лично мне показался Nissan Note — вместительный и надежный в управлении. Но и ему чего-то не хватает. Может, дизайна от Citroen?