За прошлый год Rolls-Royce под бдительным оком BMW выпустил всего 1212 машин. И это несмотря на то, что добавил к Phantom модели Drophead Coupe и Coupe.

В то же время Bentley, греющаяся под солнцем Volkswagen, выдала «на-гора» 10 014 автомобилей. В основном за счет более демократичных и доступных по цене моделей Continental.

Поэтому Rolls-Royce, как воздух, нужен автомобиль поменьше, попроще. Но насколько проще?

Немцы вообще слишком склонны осторожничать. Вместо того, чтобы, как французы или итальянцы, предлагать новое, пусть скандальное, а иногда даже провальное, они предпочитают идти вслед за покупателем, потрафляя его капризам и вкусам, излишне засоренным стереотипами. Помните, чем закончилась эпопея с возрождением марки Maybach? Тем, что на рынке появился еще один как бы надутый насосом Mercedes-Benz S-класса. Однообразием страдает и модельный ряд Audi. Только американец Крис Бэнгл в BMW что-то возражал против «сосисок разной длины», зато теперь судьба мистера Бэнгла в автомобильном дизайне не ясна.

В общем, у Rolls-Royce готов народиться еще один Phantom! Только маленький. Напомню, Phantom — это машина, похожая на сбежавший из дома буфет.

И хотя наклевывающийся «детеныш» Rolls-Royce по традиции получил в обозначение буквы EX, то есть Experimental, «концептуальный», концепты у Rolls-Royce весьма материальны — они всегда сделаны из металла, дерева и кожи. А значит, скоро будет и серийная модель! Что-нибудь вроде Silver-чего-то.

Больше, чем кажется

На крышу установили характерную антенну-плавничок от BMW. Капот с рамкой ветрового стекла здесь не стали точить из единого куска алюминия, как у юбилейного концепта 100ЕХ Сentennary, с которого начались Phantom Drophead Coupe и Phantom Coupe, а просто выкрасили серебряной краской

На крышу установили характерную антенну-плавничок от BMW. Капот с рамкой ветрового стекла здесь не стали точить из единого куска алюминия, как у юбилейного концепта 100ЕХ Сentennary, с которого начались Phantom Drophead Coupe и Phantom Coupe, а просто выкрасили серебряной краской

Цена выращенного из концепта 200 ЕХ серийного автомобиля в Великобритании, когда он пойдет в продажу в конце нынешнего года, ожидается в районе 170 — 180 тыс. фунтов стерлингов, что гораздо ниже фантомовской, начинающей с 264 тыс.

Однако при ближайшем рассмотрении «малыш» не так уж и мал. Своими габаритами (5399 мм длина, 1948 — ширина, 1550 — высота) он больше и выше новой «семерки» BMW в длиннобазном варианте! У баварки в версии LWB расстояние между осями 3270, а у концепта из Гудвуда — 3295 мм!

К тому же в целях снижения издержек производства «бэбиройс» 200ЕХ отнюдь не унаследовал от «старших братьев» алюминиевую пространственную раму, поэтому его снаряженную массу вряд ли удастся значительно снизить по сравнению с фантомовскими 2550 кг.

Баварская душа

Концептуальный Rolls-Royce использует платформу нового BMW 7-й серии и 20% его деталей и узлов.

Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажная сзади также снабжена пневмоэлементами со способностью адаптироваться к качеству дорожного покрытия. Но обещают, что в результате перенастройки у «бэби-ройса» не останется ничего общего с характером BMW.

Не обошлось и без некоторых изысков Яна Камерона, которого злые языки называют шефдизайнером с уймой свободного времени (новые модели Rolls-Royce появляются редко). Обратите внимание: внутренние края портика передней решетки у концепта «завальцованы», а сама решетка утоплена вглубь — так Камерон пытался создать иллюзию... воздухозаборника реактивного самолета! Ну-ну. И еще задние стойки кузова завалены под более острым углом, чем у Phantom, что придает концепту хоть немного элегантности.

Приборная панель не лишена изящества и имеет традиционное роллс-ройсовское основание, но вот сверху слишком напоминает ягуаровскую. В отделке салона концепт-кара использовано палисандровое дерево

Приборная панель не лишена изящества и имеет традиционное роллс-ройсовское основание, но вот сверху слишком напоминает ягуаровскую. В отделке салона концепт-кара использовано палисандровое дерево

Отдельная статья — двигатель. Каким он будет? В Rolls-Royce его называют «новым V12». По одним источникам, им станет 6,0-литровый V12 с непосредственным впрыском, спаренный с шестидиапазонным автоматом ZF. По другим — 6,0 л V12 с двойным наддувом и с новым восьмидиапазонным автоматом ZF. Напомню, что на Phantom устанавливают 6,75-литровый V12 (460 л. с.) с шестидиапазонной АКП.

И опять-таки непонятно с ценой. Та, которую называют, свидетельствует о том, что «маленький ройс» станет конкурентом Bentley Arnage — модели, берущей начало еще со времен, когда Bentley и Rolls-Royce сосуществовали вместе. Потому что за Bentley Continental Flying Spur в Великобритании просят гораздо меньше — от 120 до 130 тыс. фунтов стерлингов.

Объем годового выпуска «бэби-ройса» ожидается в районе 2000 экземпляров, хотя эти показатели, вероятно, скорректирует кризис. Автомобиль будут собирать на заводе Rolls-Royce в Гудвуде.