За четыре года это четвертый концепт-кар в кинетическом стиле Мартина Смита, шефдизайнера Ford Europe. Три предыдущих образовали целый куст серийных моделей — Ford Mondeo III, Jaguar XF (марка принадлежит Ford), Ford Galaxy/ S-Max, Ford Kuga и Ford Fiesta. Поистине ничего у мистера Смита не пропадает даром! Теперь мишенью выбран семейный минивэн Ford C-Max.
Машина-ноутбук
Оригинально решена панорамная на всю длину крыша. Более того, в ее осевом хребте расположилась «петля» задней двери и одновременно — место крепления антикрыла!
Оригинально решена панорамная на всю длину крыша. Более того, в ее осевом хребте расположилась «петля» задней двери и одновременно — место крепления антикрыла!
Во внешности концептуального Ford Iosis MAX слишком хорошо узнаваемы обводы новой Fiesta. Та же форма кузова в виде «пули», те же два воздухозаборника, верхний маленький и нижний большой, такие же раскосые, глубоко заходящие на боковины фары. Из нового — верхние подштамповки боковин, продолжающиеся задними фонарями. Стильно.
Однако много ли от концепта достанется серийной модели? Фары со светодиодами дневного освещения в виде ресниц — вряд ли. Кузов с единым дверным проемом без центральных стоек — тоже. Сдвижные задние двери на подвеске со вложной кинематикой — маловероятно. Не забудем, что C-Max — скорее бюджетный минивэн.
Присмотреться стоит лишь к крыше концепта: протянувшийся по оси стальной «хребет» с Х-образными отростками делит ее на стеклянные секции не только спереди, но и сзади. В свете моды на «панорамность» это лучше, чем одна большая, а значит, хрупкая стеклянная панель, обычно едва заходящая дальше середины крыши. Почти наверняка воплотится в серию багажная дверь, в которой отдельно откидывается стекло.
Интерьер чересчур динамичен, а каждое кресло в одной точке подвешено к центральному туннелю, играющему роль позвоночника. Воздушно, стильно, но неосуществимо!
Интерьер чересчур динамичен, а каждое кресло в одной точке подвешено к центральному туннелю, играющему роль позвоночника. Воздушно, стильно, но неосуществимо!
«Сложносочиненный», изобилующий динамичными изгибами интерьер тоже сильно напоминает фиестовский. Но здесь еще больше ощущается тенденция превратить автомобиль в модный гаджет. На центральной консоли появился кругляш, управляющий второстепенными функциями автомобиля — климатом, музыкой (аналог бээмвэшной iDrive). А расположившийся сразу за кругляшом (перед водительским подлокотником) девайс — первая попытка заменить рычаг переключения коробки передач, а заодно и рукоятку (или кнопку) стояночного тормоза компьютерной мышью. Браво!
При этом верхняя полка центральной консоли выполнена уже не в стиле мобильного телефона, как у Ford Fiesta, а сенсорного экрана компьютера с программой Windows. Жми на нужное окошко — не ошибешься.
|
|
|
|
Открывается или только стекло (слева), или вся багажная дверь целиком (справа), прямо как на внедорожниках
|
Маленький и злой
Построен концептуальный Ford Iosis MAX на платформе нынешнего европейского Focus II. Но силовой агрегат полностью новый.
Он включает в себя четырехцилиндровый двигатель из нового фордовского семейства бензиновых моторов EcoBoost — наддувный, с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения. При объеме 1,6 л выдает целых 177 л. с.! Шестиступенчатая роботизированная коробка PowerShift также новая. И двигатель, и коробка пойдут в серию в 2010 модельном году одновременно с Ford C-Max второго поколения. Новый мотор с режимом старт-стоп, отключающимся без надобности генератором и электроусилителем руля (как, кстати, и сделано на концепте) в среднем расходует на 20% меньше бензина, чем прежний 2,0-литровый 145-сильный Duratec, и выделяет в атмосферу 125 г/км СО2.
Экономичность и экологичность теперь главное в нашей жизни!
16 июля 2009 в 13:54
Супер!
Трансформер, а внутри.... звездные воины отдыхают...
11 июня 2009 в 13:50
9 июня 2009 в 14:34
12 мая 2009 в 15:38
12 мая 2009 в 14:26
9 мая 2009 в 17:15
8 мая 2009 в 14:38