Представительский седан Audi A8 был показан в рамках выставки Design Miami. На премьеру из Германии прилетел даже глава компании Руперт Штадлер. Он-то и раскрыл тайну выбора места презентации новинки — для марки североамериканский рынок отныне один из наиболее приоритетных.
Продажи автомобилей Audi в США всегда были невелики — американцы не спешили выкладывать деньги за дорогие немецкие модели, предпочитая куда более доступные и ничуть не менее нафаршированные Lexus, Infiniti и Acura. А что плас тики похуже, кожа погрубее и управляемость не столь хороша — дело второе, главное, чтобы машина нарядно выглядела и недорого стоила.
Вряд ли нынешнее поколение А8 станет доступнее, поэтому немцы решили сделать ставку не на цену, а на технологическое совершенство своих моделей.
Модернизация
Фактически новая Audi A8 — это глубоко модернизированная модель пре дыдущего поколения — платформа машины осталась прежней. В ее осно ве — пространственная рама Audi Space Frame, правда, кузов стал заметно жестче на изгиб и кручение. Колесная база «короткой» модификации (версия Long появится позднее) прибавила 48 мм (до 2992 мм), а общая длина — 57 мм (до 5137 мм). В ширину машина увеличилась более чем на 5 см, а в высоту — почти на два.
Седан «перерос» своих основных конкурентов: BMW седьмой серии и Mercedes-Benz S-класса, но по колесной базе (а именно она определяет объем пространства для ног задних VIPпассажиров) по-прежнему, пусть немного, но уступает им. Впрочем, пожаловаться на тесноту сзади могут, пожалуй, лишь баскетболисты NBA. А вообще-то главное здесь не размеры...
Наука и техника
Основная фишка третьего поколения: все световые приборы, включая фары дальнего света, — светодиодные
Основная фишка третьего поколения: все световые приборы, включая фары дальнего света, — светодиодные
Изюминка нового поколения — светотехника, полностью выполненная по LED-технологии. Светодиоды здесь использованы не только в фарах ближнего света, но и дальнего тоже!
Такого нет даже на кичащемся своей суперсовременностью Lexus LS600h! Правда, светодиодный ближний свет у него есть уже в базовой комплектации, а для А8 такие фары будут предлагаться в качестве опции.
Наконец Audi может похвастать системой ночного видения, которой раньше не было ни на одной модели марки (а вот на BMW и Mercedes-Benz она была). Система эффективно распознает объекты, на которые не попадает свет фар, и предупреждает о них водителя.
Из других электронных фишек — радары, следящие за мертвыми зонами, и активный круизконтроль. Также теперь можно заказать систему слежения за разметкой: если начать перестраиваться из ряда в ряд без включения поворотника, рулевое колесо завибрирует — электроника попытается «разбудить» водителя. Система преду преждения травмирования при авариях, зафиксировав неизбежность лобового столкновения, закроет окна и люк, подтянет ремни безопасности и, если водитель не предпримет никаких действий, самостоятельно выполнит экстренное торможение.
Консерватизм
Салон Audi A8 стал еще роскошнее и представительнее. Монитор MMI теперь сенсорный
Салон Audi A8 стал еще роскошнее и представительнее. Монитор MMI теперь сенсорный
Внешне A8 всегда была самой консервативной моделью в гамме Audi. Возможно, именно это позволило ей успешно конкурировать с «семеркой» BMW и серьезно потеснить Mercedes-Benz S-класса. Разрабатывая третье поколение А8, ингольштадтские дизайнеры не стали изменять своим принципам.
Четкие прямые линии кузова, очерченные словно цикрулем колесные арки, фирменная радиаторная решетка single-frame создают солидный облик. Но дизайнеры не удержались от соблазна использовать некоторые стилистические элементы концепта Audi A7 — выштамповки на боковинах кузова, крышку багажника с «хвостиком» спойлера и задние фонари, придающие седану еще большую динамичность.
В салоне — царство роскоши: дорогая кожа, деревянные и металлические вставки. А чего стоит новый рычаг восьмиступенчатой АКП, похожий на рукоятку управления тягой реактивного истребителя! Интерфейс MMI был переработан: в новом поколении экран сенсорный.
Чтобы сделать пребывание на борту еще более комфортным, можно заказать функцию массажа для всех сидений и мощную 1400-ваттную аудиосистему Bang&Oluffsen.
Полный привод
4,2-литровый двигатель V8 FSI должен стать основным силовым агрегатом для американского рынка
4,2-литровый двигатель V8 FSI должен стать основным силовым агрегатом для американского рынка
Все версии A8 будут полноприводными с пневмоподвеской, а за доплату можно будет заказать еще и активный задний дифференциал.
Поначалу на модель будут устанавливать модернизированные двигатели объемом 4,2 л: бензиновый (371 л. с.) и дизель TDI (350 л. с.). Чуть позже появится трехлитровый дизель (250 л. с.), а потом и его дефорсированный до 204 л. с. вариант, который будет расходовать всего 6 л на 100 км.
Продажи новой Audi A8 начнутся уже в марте этого года. В Германии она будет стоить от 89 000 евро.
Что интересного в Audi A8
- Светодиодные фары (включая дальний свет)
- Масса электронных систем безопасности
- MMI с сенсорным экраном
- Модернизированные двигатели
- Пневмоподвеска уже в базовом варианте
- Система рекуперативного торможения
3 марта в 02:40
1 марта в 22:03
7 февраля в 16:37
30 января в 13:59
18 января в 14:33
18 января в 14:21
18 января в 14:07
А то тошто Японцы якобы лучше просто слово. Они по электронике ЛУЧШЕ вот и все
16 января в 15:11
13 января в 22:08
12 января в 20:11
12 января в 01:49
12 января в 01:47
11 января в 15:52
11 января в 08:45
10 января в 14:09