Тюнинг-ателье Brabus любит шокировать общественность разработками, находящимися на грани, а порой и за гранью здравого смысла.
В середине 90-х ателье прославилось созданием Mercedes-Benz Е-класса, разгонявшегося до 330 км/ч. Тогда инженеры из Боттропа сетовали, что у двигателя запас еще есть, но вот шин, способных гарантированно выдержать большую скорость, пока не придумали. Прогресс не стоит на месте, и такие шины появились.
Это позволило специалистам Brabus продолжить эксперименты по созданию самых сумасшедших модификаций различных моделей Mercedes-Benz. Причем столь экстремальных, что Mercedes-Benz потребовал убрать фирменные трехлучевые звезды с их капотов, чтобы в случае чего не быть замешанным в скандалах.
Большое в малом
Доработанный двигатель V12 с двумя турбинами занял практически все подкапотное пространство
Доработанный двигатель V12 с двумя турбинами занял практически все подкапотное пространство
Любимый силовой агрегат в Боттропе — топовый 5,5-литровый двигатель V12, которым Mercedes-Benz оснащает самые мощные модификации S-класса. Раньше в Brabus сталкивались с проблемой его размещения в подкапотном пространстве компактных моделей — мотор с турбинами там просто не помещался. Меньшие размеры нового двигателя позволили расширить линейку экстремальных моделей, ведь теперь появилась возможность ставить его практически на все модели, за исключением, пожалуй, только А- и B-классов.
Естественно, мотор подвергся значительной модернизации. Для начала его объем увеличили на 800 «кубиков», доведя до 6,3 л. Затем инженеры доработали цилиндры и установили новые поршни, распредвалы и коленчатый вал. На этом «злоключения» силового агрегата не закончились — штатные турбины уступили место более производительным. Серьезным изменениям подверглась и система охлаждения.
На выходе — внушительные 750 л. с. и 1100 Нм момента. Причем максимальный момент ограничен электроникой — без «ошейника» он равен 1350 Нм, но в Brabus не готовы поручиться, что с таким справится автоматическая трансмиссия.
Выхлопная система (ее элементы выполнены из стали) помогает двигателю легче «дышать».
При всем при этом Brabus удалось сертифицировать модель по требованиям Евро 4. Правда, средний расход топлива (читай: при спокойной езде) превышает 22 л, но для автомобиля с таким силовым агрегатом это пустяки...
Для улучшения охлаждения GLK V12 не только «продырявили» капот, но и разработали специальный аэродинамический пакет. Передний бампер с огромными воздухозаборниками и спойлером продували в аэродинамической трубе. В результате не только улучшилось охлаждение двигателя и тормозов, но и по заявлениям представителей ателье машина стала стабильнее при движении по прямой на скоростях вплоть до 300 км/ч.
Чтобы разместить огромные 22-дюймовые колеса с шинами размерности 295/25 пришлось изменить колесные арки. За счет этого GLK стал шире на 50 мм. Естественно, была доработана и подвеска: стандартные амортизаторы заменили активными, уменьшили клиренс...
Мощь машины продемонстрировали на итальянском треке Нардо, где была зафиксирована максимальная скорость 322,3 км/ч! Таким образом, Brabus GLK V12 стал самым быстрым автомобилем класса SUV из тех, которым можно выезжать на дороги общего пользования.
Динамика разгона впечатляет не меньше «максималки»: до 100 км/ч кроссовер выстреливает за 4,2 с, а 200 км/ч разменивает уже через 12,8 с.
В царстве роскоши
Обшитые роскошной кожей «ковши» сидений, новый руль, карбоновые вставки — тут и самому Mercedes-Benz есть чему поучиться...
Обшитые роскошной кожей «ковши» сидений, новый руль, карбоновые вставки — тут и самому Mercedes-Benz есть чему поучиться...
Brabus никогда не делал аскетичных спорткаров — потенциальные покупатели не поймут. Поэтому и здесь салон отделан дорогими сортами дерева, кожей и алькантарой, украшен карбоновыми вставками, оснащен мультимедийной системой с DVD-проигрывателем.
Brabus GLK V12 был показан на мотор-шоу в Абу-Даби. Причем машина предстала перед посетителями не в качестве шоустоппера — фирма готова сделать такой сумасшедший кроссовер для любого, кто готов расстаться как минимум с 348 000 евро без учета налогов и таможенных платежей.
Самый быстрый внедорожник
- Двигатель мощностью 750 л. с.
- Разгон до 100 км/ч за 4,2 с
- Огромные 22-дюймовые колеса
- Роскошные материалы отделки
- Цена — 348 000 евро
Полет турбированной «Черной стрелы»
Специалистам Brabus удалось поместить двигатель SV12 R 750 Biturbo, аналогичный тому, что стоит на GLK, и в более компактную модель Mercedes-Benz — С-класс. Модификация, получившая имя Bullit Black Arrow, на 20 л. с. слабее (720 л. с.), зато максимальный момент выше — 1325 Нм! До «сотни» седан разгоняется за 3,9 с, а его максимальная скорость лежит за отметкой 360 км/ч! Причем точно так же, как и GLK V12, Bullit Black Arrow можно заказать — заплатить придется минимум 348 000 евро.
25 марта в 18:35
10 февраля в 21:13
p/s/ Интересно сколько налог у нас будет????
9 февраля в 03:13
8 февраля в 16:32
3 февраля в 18:57
2 февраля в 20:12
2 февраля в 11:41
2 февраля в 07:32
9 февраля в 03:15
1 февраля в 18:57
1 февраля в 17:50
1 февраля в 17:09
1 февраля в 16:11
30 января в 17:48
30 января в 08:37
30 января в 01:17
1 февраля в 18:58
29 января в 19:21
29 января в 12:27